Chrysler Versnellingsbak Onderhoud & Revisie Schiedam
Schiet de automatische versnellingsbak van uw Chrysler 300C, Grand Voyager, Pacifica of PT Cruiser plotseling in de noodloop (limp mode, gefixeerd in de 2e versnelling), voelt u een hevig bonkend gevoel bij het overschakelen van de 62TE compounder clutch, of ervaart u een irritante trilling bij constante snelheden (TCC lock-up shudder)? De Amerikaanse aandrijflijnen van Chrysler maken intensief gebruik van specifieke transmissiesystemen, waaronder de 62TE 6-traps automaat in minivans, de NAG1 / 5NAG52 (722.6) in de 300C en Crossfire, de 42RLE / 41TE 4-traps automaten en de modernere ZF 8HP (Chrysler 845RE) 8-traps automaten. Inwendige slijtage aan het solenoid pack (foutcodes P0750/P0755), drukverlies langs de magneetventielen van het kleppenblok of frictieslip op de koppelomvormer veroorzaken serieuze overschakelstoringen. Bij SHM Transmissie Schiedam reviseren we deze mechatronics, solenoid packs en koppelomvormers op componentniveau in onze cleanroom, inclusief 1 jaar (12 maanden) BOVAG-garantie.
* Bekijk de voorwaarden hier!
Bekende Chrysler & US storingssymptomen
Elektrische onderbrekingen op het solenoid pack (P0750/P0755), slijtage aan de 62TE compounder koppelingsset of olievervuiling in de magneetventielen van het kleppenblok herstellen zich nooit vanzelf. Doorrijden met een schokkende of slippende Chrysler-automaat verhoogt de ATF-temperatuur extreem en veroorzaakt definitieve mechanische schade aan de planetaire tandwielsets.
Vertoont uw Chrysler 300C, Grand Voyager, Town & Country, Pacifica, PT Cruiser, Crossfire of Sebring een van de volgende specifieke klachten uit onze werkplaatsdatabase?
Limp Mode / Noodloop (gefixeerd in 2e versnelling)
Trillingen/runderen rond 60-90 km/u (TCC Shudder)
Harde klap / bonk bij overschakelen (62TE Compounder)
Solenoid Pack foutcodes (P0750, P0755, P0760)
Ons transparante proces in 3 duidelijke stappen
Geen kleine lettertjes of onverwachte kosten achteraf. U behoudt gedurende het hele traject de volledige controle.
1. Vrijblijvende Aanvraag
U geeft online uw kenteken door. Onze computers koppelen uw Chrysler direct aan de juiste US-fabrieksspecificaties uit de RDW-database.
2. Gratis Druk- & Solenoid Diagnose
In Schiedam lezen we de transmissiecomputer diepgaand uit met merk-specifieke US-diagnoseapparatuur, testen we de hydraulische drukverhoudingen en controleren we de staat van de Mopar ATF-vloeistof.
3. Cleanroom Herstel & Adaptie
De revisie van het solenoid pack, de mechatronic of de koppelomvormer wordt uitgevoerd in onze stofvrije cleanroom met originele OEM-onderdelen. Na montage worden de schakelpunten softwarematig opnieuw ingeleerd. Inclusief 1 jaar BOVAG-garantie.
Het verschil tussen de Transmissiespecialist & de Algemene Garage
Ontdek waarom complexe transmissieklachten vragen om de gerichte focus en high-end testapparatuur van SHM.
Technisch Kenmerk |
SHM Transmissie Schiedam |
Universele Autogarage |
|---|---|---|
| Gespecialiseerde Testbanken | In-house dealer-level diagnose en hydraulische simulatie | Vaak beperkt tot algemene OBD-scanners die diepe transmissiefouten missen |
| Focus & Kennis | 100% pure focus op handbakken, automaten en mechatronica | All-round algemeen onderhoud (remmen, banden, APK, motor) |
| Garantievoorwaarden | Standaard 1 jaar BOVAG-garantie op herstelwerk | Vaak beperkt tot uitsluitend de fabrieksgarantie van het losse deel |
Veelgestelde vragen over Veelgestelde vragen over
Wat kost een Chrysler 300C, Grand Voyager of Pacifica automaat revisie gemiddeld?
De totale herstelkosten hangen volledig af van het type transmissie (62TE, NAG1, 42RLE of ZF 8HP) en of de storing zich beperkt tot het elektronische solenoid pack, het kleppenblok of dat de koppelomvormer inwendig slipt. Omdat wij door middel van gerichte deelrevisie in eigen cleanroom uitsluitend de versleten componenten vernieuwen in plaats van de complete transmissie te vervangen, bent u bij ons tot 50% voordeliger uit dan bij importkanalen. Vraag online binnen 1 werkdag een gratis offerte aan.
Waarom schiet mijn Chrysler automaat in de noodloop (limp mode in 2e versnelling)?
Wanneer de transmissiecomputer (TCM) abnormale slip meet of een stroomonderbreking registreert naar de magneetventielen op het solenoid pack (foutcodes P0750/P0755), schakelt de bak uit veiligheid over naar de limp mode (gefixeerd in de 2e versnelling). In onze werkplaats uitlezen we het solenoid pack diepgaand uit en herstellen of vervangen we deze unit los in de cleanroom.
Wat veroorzaakt het klakkende geluid (compounder clunk) bij een Chrysler 62TE automaat?
Dit is een bekende slijtagekwaal bij de 62TE 6-traps automaten (veel gemonteerd in de Grand Voyager, Town & Country en Pacifica). Het wordt veroorzaakt door axiale speling of frictieslijtage op de inwendige compounder-koppelingsset. De bak kan hard bonken bij het overschakelen. In onze werkplaats herstellen we de compounder-unit en voorzien we deze van versterkte platensets.
Hoe vaak moet de ATF-transmissieolie van een Chrysler worden ververst (Mopar ATF+4 / ZF Fluid)?
Voor Chrysler-automaten adviseren wij dwingend om de specifieke Mopar ATF+4 olie (of ZF LifeguardFluid bij de 8HP) elke 60.000 tot 80.000 kilometer te laten verversen of te spoelen (flushen). Dit voorkomt dat vervuilde olie de delicate magneetventielen van het solenoid pack of de kleppenblokken beschadigt.
Welke BOVAG-garantie biedt SHM Transmissie op Chrysler reparaties?
Op elke mechanische transmissierevisie, solenoid pack herstel of koppelomvormer revisie die wij aan uw Chrysler uitvoeren, ontvangt u standaard 1 jaar (12 maanden) volledige garantie. Deze officiële BOVAG-garantie dekt onvoorwaardelijk zowel alle gemonteerde OEM-kwaliteitsonderdelen als alle gemaakte arbeidskosten in onze werkplaats in Schiedam.