Citroën Versnellingsbak Revisie Schiedam
Knippert het Sport/Sneeuw indicatielampje op uw dashboard, weigert de gerobotiseerde EGS/ETG-schakelrobot van uw Citroën C3 of C4 Picasso de versnelling, of schakelt uw EAT6/EAT8 automaat met een harde mechanische bonk over? Of het nu gaat om de uiterst populaire Aisin EAT6 of EAT8 automatische transmissies, de mechanisch gevoelige EGS/ETG6 robotbakken, of de klassieke AL4/DP0 4-traps automaten (bekend van o.a. de C1, C2, C5 en Berlingo): Franse transmissiesystemen eisen verfijnde elektronische en hydraulische expertise. Bij SHM Transmissie Schiedam zijn we volledig thuis in deze systemen. Dankzij onze cleanroom reviseren we uitsluitend losse kleppenblokken, solenoids of actuators, waardoor u tot de helft goedkoper uit bent dan bij een complete bakvervanging door de dealer.
* Bekijk de voorwaarden hier!
Bekende Citroën storingssymptomen
Drukverlies langs de inwendige drukregelkleppen, kleppenblokslijtage of een de-kalibratie van de EGS/ETG6 koppelingsactuator herstellen zich nooit vanzelf. Doorrijden met knipperende waarschuwingslampjes dwingt de transmissie in een permanente noodloop (limp mode), wat zware vervolgschade aan de planetaire tandwielstelsels veroorzaakt.
Vertoont uw Citroën C-serie, Berlingo of SpaceTourer een van de volgende specifieke klachten uit onze database?
Sport/Sneeuw lamp knippert & Noodloop
Harde, heftige bonk bij selectie of terugschakelen
Transmissie blijft hangen in de 3e versnelling
Slip tussen de versnellingen of rammelend vliegwiel
Ons transparante proces in 3 duidelijke stappen
Geen kleine lettertjes of onverwachte kosten achteraf. U behoudt gedurende het hele traject de volledige controle.
1. Vrijblijvende Aanvraag
U geeft online uw kenteken door. Onze computers koppelen uw Citroën direct aan de juiste fabrieksspecificaties uit de RDW-database.
2. Gratis Druk- & Adaptie Diagnose
In Schiedam voeren we een uitgebreide proefrit uit. We lezen de drukregeling foutcodes uit, controleren het vloeistofniveau en controleren de elektronische software-adapties.
3. Cleanroom Herstel & Oplevering
We reviseren uitsluitend de defecte onderdelen (zoals de drukregel solenoids, accumulator of koppelingsset) met originele OEM-kwaliteit onderdelen. Inclusief 1 jaar garantie.
Het verschil tussen de Transmissiespecialist & de Algemene Garage
Ontdek waarom complexe transmissieklachten vragen om de gerichte focus en high-end testapparatuur van SHM.
Technisch Kenmerk |
SHM Transmissie Schiedam |
Universele Autogarage |
|---|---|---|
| Gespecialiseerde Testbanken | In-house dealer-level diagnose en hydraulische simulatie | Vaak beperkt tot algemene OBD-scanners die diepe transmissiefouten missen |
| Focus & Kennis | 100% pure focus op handbakken, automaten en mechatronica | All-round algemeen onderhoud (remmen, banden, APK, motor) |
| Garantievoorwaarden | Standaard 1 jaar BOVAG-garantie op herstelwerk | Vaak beperkt tot uitsluitend de fabrieksgarantie van het losse deel |
Veelgestelde vragen over Citroën versnellingsbak herstel
Wat kost een Citroën AL4 automaat of EGS robotbak revisie gemiddeld?
De totale herstelkosten hangen volledig af van het type (Aisin EAT6/EAT8, gerobotiseerde ETG of klassieke AL4/DP0) en of het defect zich beperkt tot de elektronische solenoids of dat de koppelingsset fysiek versleten is. Omdat wij door middel van gerichte deelrevisie in eigen cleanroom uitsluitend vervangen wat daadwerkelijk defect is, liggen onze tarieven tot de helft lager dan bij een complete bakwissel bij de dealer. Vraag online binnen 1 werkdag een gratis offerte aan.
Waarom springt mijn AL4/DP0 versnellingsbak in de limp mode (3e versnelling)?
Dit is een zeer frequent voorkomende fabriekskwaal bij de traditionele AL4-transmissies (veelvuldig gemonteerd in o.a. de C3, C4 en C5). Wanneer de interne drukregelkleppen (solenoids) of het kleppenblok vervuilen of slijten, verliest het systeem haar hydraulische druk. De computer grijpt in om mechanische destructie te voorkomen en vergrendelt de bak in haar 3e versnelling (noodloop). Dit lossen wij uiterst efficiënt op door de solenoids te reviseren en het hydraulische brein te reinigen.
Hoe vaak moet de transmissieolie van een EAT6 of EAT8 automaat worden ververst?
Hoewel de fabriek deze Aisin-transmissies vaak als ‘onderhoudsvrij’ bestempelt, adviseren wij om de ATF-transmissieolie elke 60.000 tot 80.000 kilometer volledig te laten spoelen (flushen). Dit is met name cruciaal voor de grotere gezinsmodellen en bestelwagens (zoals de Berlingo en SpaceTourer) om inwendige olieveroudering, kleppenblokslijtage en TCC-lock-up slip bij hoge kilometerstanden voor te zijn.
Mijn gerobotiseerde ETG/EGS6 versnellingsbak schakelt erg schokkerig. Wat is de oplossing?
De geautomatiseerde handgeschakelde transmissies (EGS/ETG) maken gebruik van een elektro-hydraulische schakelrobot die de koppeling bedient. Schokkerig schakelen of weigeren te reageren duidt meestal op een versleten koppelingsplaat, drukverlies in de accumulator of een wegloop van de software-calibratie. Wij kunnen the actuator controleren, repareren en de koppelingsgrijppunten adaptief herprogrammeren via onze diagnosesoftware.
Welke BOVAG-garantie biedt SHM Transmissie op Citroën onderhoud?
Op elke mechanische transmissierevisie, koppelingsset vervanging of kleppenblok reparatie die wij aan uw Citroën uitvoeren, ontvangt u standaard 1 jaar (12 maanden) volledige garantie. Deze officiële BOVAG-garantie dekt onvoorwaardelijk zowel alle gemonteerde OEM-kwaliteitsonderdelen als alle gemaakte arbeidskosten in onze werkplaats.