Peugeot Versnellingsbak Onderhoud & Revisie Schiedam
Schokt of stoot uw Peugeot 308, 3008, 5008 of Partner met een **Aisin EAT6 of EAT8 automaat** hevig bij het overschakelen van de 2e naar 3e versnelling, weigert de gerobotiseerde **EGS / ETG6 versnellingsbak** van uw 208 of 508 in te schakelen, of knipperen de Sport/Sneeuw-lampjes op het dashboard van uw AL4 4-traps automaat? Franse aandrijflijnen combineren verfijnde elektronica met geavanceerde hydraulische sturing. Inwendige kleppenblokslijtage, drukverlies langs de magneetventielen (solenoids) of een verlopen kalibratie van de elektronische EGS-koppelingsactuator veroorzaken bekende overschakelklachten en noodloop. Bei SHM Transmissie Schiedam herstellen we deze Peugeot-transmissies op componentniveau in onze cleanroom, inclusief 1 jaar (12 maanden) BOVAG-garantie.
* Bekijk de voorwaarden hier!
Bekende Peugeot & EAT6/EAT8 storingssymptomen
Olieveruimtes en drukverlies langs de drukregelkleppen van het hydraulische brein, versleten magneetventielen of een verlopen software-kalibratie van de koppelingsactuator herstellen zich nooit vanzelf. Doorrijden met een schokkende of slippende Peugeot-automaat verhoogt de inwendige vloeistoftemperatuur extreem en veroorzaakt definitieve mechanische schade aan de planetaire tandwielsets.
Vertoont uw Peugeot 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Partner of Expert een van de volgende specifieke klachten uit onze werkplaatsdatabase?
Knipperend Sport/Sneeuw lampje & Noodloop (AL4)
Harde schok bij overschakelen (2e naar 3e versnelling EAT6)
Schokkerig wegrijden & inhouden (EGS/ETG6 robotbak)
Toerenstijging zonder versnelling (Transmissieslip)
Ons transparante proces in 3 duidelijke stappen
Geen kleine lettertjes of onverwachte kosten achteraf. U behoudt gedurende het hele traject de volledige controle.
1. Vrijblijvende Aanvraag
U geeft online uw kenteken door. Onze computers koppelen uw Peugeot direct aan de juiste fabrieksspecificaties uit de RDW-database.
2. Gratis Druk- & Adaptie Diagnose
In Schiedam lezen we de transmissiecomputer diepgaand uit, testen we de hydraulische drukverhoudingen van de EAT6/EAT8 en controleren we de staat van de ATF-vloeistof.
3. Cleanroom Herstel & Adaptie
De revisie van het kleppenblok, solenoids of actuators wordt uitgevoerd in onze stofvrije cleanroom met originele OEM-onderdelen. Na montage worden de schakelpunten softwarematig opnieuw ingeleerd. Inclusief 1 jaar BOVAG-garantie.
Het verschil tussen de Transmissiespecialist & de Algemene Garage
Ontdek waarom complexe transmissieklachten vragen om de gerichte focus en high-end testapparatuur van SHM.
Technisch Kenmerk |
SHM Transmissie Schiedam |
Universele Autogarage |
|---|---|---|
| Gespecialiseerde Testbanken | In-house dealer-level diagnose en hydraulische simulatie | Vaak beperkt tot algemene OBD-scanners die diepe transmissiefouten missen |
| Focus & Kennis | 100% pure focus op handbakken, automaten en mechatronica | All-round algemeen onderhoud (remmen, banden, APK, motor) |
| Garantievoorwaarden | Standaard 1 jaar BOVAG-garantie op herstelwerk | Vaak beperkt tot uitsluitend de fabrieksgarantie van het losse deel |
Veelgestelde vragen over Peugeot versnellingsbak herstel
Wat kost een Peugeot 308, 3008 of Partner automaat revisie gemiddeld?
De totale herstelkosten hangen volledig af van het type transmissie (Aisin EAT6, EAT8, EGS robotbak of AL4) en of de storing zich beperkt tot de elektronische solenoids, de koppelingsactuator of het hydraulische kleppenblok. Omdat wij door middel van gerichte deelrevisie in eigen cleanroom uitsluitend de versleten componenten vernieuwen in plaats van de complete transmissie te vervangen, bent u bij ons tot 50% voordeliger uit dan bij de merkdealer. Vraag online binnen 1 werkdag een gratis offerte aan.
Waarom schokt/trilt mijn Peugeot met EGS/ETG6 robotbak bij het wegrijden?
De geautomatiseerde handgeschakelde transmissies (EGS/ETG) maken gebruik van een elektro-hydraulische schakelrobot die de koppeling bedient. Schokkerig wegrijden of inhouden duidt meestal op een versleten koppelingsplaat of een verlopen calibratie van de koppelingsactuator. In onze werkplaats kunnen we de actuator los herstellen en de koppelingsgrijppunten softwarematig opnieuw inleren via onze diagnosesoftware.
Wat veroorzaakt de noodloop (3e versnelling) bij de AL4/DP0 automaat?
Dit is een bekende fabriekskwaal bij de traditionele 4-traps AL4-automaten (veel gemonteerd in oudere 206, 207, 307 en 407 modellen). Wanneer de inwendige drukregelkleppen (solenoids) vervuilen of slijten, verliest het circuit haar hydraulische druk. De transmissiecomputer grijpt in en vergrendelt de bak in haar 3e versnelling (noodloop), vergezeld door een knipperend Sport/Sneeuw lampje. Dit lossen wij efficiënt op door de solenoids te reviseren.
Hoe vaak moet de automaatolie van een Peugeot EAT6 of EAT8 worden ververst?
Hoewel de fabriek deze Aisin-transmissies soms als ‘lifetime’ bestempelt, adviseren wij dwingend om de ATF-olie en de filters elke 60.000 tot 80.000 kilometer te verversen of te spoelen (flushen). Dit is cruciaal voor het behoud van de delicate magneetventielen van het kleppenblok en voorkomt dat inwendige vervuiling tot schakelschokken leidt.
Welke BOVAG-garantie biedt SHM Transmissie op Peugeot reparaties?
Op elke mechanische transmissierevisie, kleppenblok herstel of koppelingsactuator revisie die wij aan uw Peugeot uitvoeren, ontvangt u standaard 1 jaar (12 maanden) volledige garantie. Deze officiële BOVAG-garantie dekt onvoorwaardelijk zowel alle gemonteerde OEM-kwaliteitsonderdelen als alle gemaakte arbeidskosten in onze werkplaats in Schiedam.